El momento de buscar motos a comprar uno debe estar preparado a realizar todo tipo de preguntas y revisiones. Es la única manera de asegurarse la moto a comprar es precisamente lo ofrecido. Cuando estés decidido a comprar moto, prepárate y disfrutaras mas el proceso de compra.
Aqui tienes nuestra pequeña guía de las cosas a revisar el momento de salir a comprar motos usadas.
Obviamente la revisión sera mecánicamente hablando....... ya de papeles y documentos es otra cosa.
NOTA: la motito que puse es meramente como EJEMPLO ilustrativo ya que no esta carenada y es facil señalar ahi los dolores; generalmente las GS500 son motos muyyyyyyyy fiables,bajos consumos y casi casi indestructibles, no se vayan con la idea de que son malas,esto aplica para todas las motos parejo :o) A revisar: 1.- Chasis .-un chasis a punto de valer queso, mostrara grietas, pintura botada, rajas de oxido y también sospecha de pintura reciente en ciertas partes (columna de dirección y anclajes de motor son los mas jodidos) 2.-Llantas .- revisa la profundidad, los avisadores de desgaste y que no estén agrietadas, una maña que usan para hacerlas ver nuevas es bañarlas con coca cola para que brillen . 3.-Frenos.- Estado de discos, zapatas y tambores, revisar que no estén doblados y los tambores que no tengan zonas muertas al frenar (ovalizados) 4.-Horquilla .- revisa que no tire aceite y que sea uniforme, para esto lo que debes hacer es apoyarte firmemente en los manubrios, aplicar el freno delantero y empujar propiamente la barra, que se meta y se salga, ahí te das cuenta como anda y si tira aceite la barra ahí lo escupirá..... hazlo fuerte no pasa nada =o) 5.-Amortiguador.- es el mismo sistema, solo que aquí debes de apoyarte fuerte en la parte trasera de la moto para ver como se hunde y se levanta, no debe haber brincos ni perdida de aceite, si esta muy rebotona, revisa el reglaje y si esta bien por asi decirlo, quizas ese amortiguador se llamaba.... 6.-Rines.- revisa que no estén doblados, chuecos o con marcas de martillazos, un rin doblado si no se endereza bien es fatallllllll; y si son rayos checate que no estén flojos ni zafados o en casos extremos que ya no tenga el rayito ahí.... 7.-Pintura.- aguas una pintura nueva no siempre es sinonimo de cuidados 8.-Velocímetro y odometro.- no te fíes de ellos, solo ve que estén completos y que tengan todos sus cables de envio. 9.-Puños y estribos.- indican generalmente y sin falla si han habido caídas 10.-Luces.- pues que no estén fundidas o ya no existan 11.-Batería.- revisa la carga y al caminar al ralenti, prende las luces principales, debe de haber buena intensidad. 12.-Cadena.- revisa que no este oxidada, apretada, con eslabones agarrotados y de paso revisa la corona y el piñon de ataque (si tienes acceso) que no tengan dientes filosos y en el peor de los casos, que ya no tengan dientes. 13.-Motor.- el mas peleado y difícil, al menos revisa que no tenga fugas, ruidos raros a velocidad ralenti, suciedad, grietas, marcas de arrastron, silicon en todos lados. Cuando el motor lo arrancas, al tener temperatura de trabajo debe de oirse parejo, haz la prueba y dale pequeños acelerones, solo de a poquito, el chiste es que suba de vueltas y baje luego luego,en ese tiempo se escucha si hay juego de válvulas y ruidos raros en la parte de abajo (metales de biela y equilibrado) 14.-Carburadores.- que no haya fugas, sea el sonido y funcionamiento parejito y que no se vean coloraciones raras sobre el motor exactamente abajo del carburador (esto indica fugas de gasolina) 15.- Bujias.- recuerda que indican como anda el motor, dificil de ver si no llevas herramienta para checarlas. 16.-Filtros .- revisa que de entrada TENGA LOS FILTROS y si los tiene ve su estado. 17.- Escape .- aguas con parches, picadas y laminas de solera remachadas por debajo, también revisa que no tenga rayones profundos, claro indicador de caidas 18 .- Holguras.- revisa que no hayan juegos en el basculante, para revisarlo, sube la moto al caballete central (si lo tiene) o apoyala sobre la patita y levanta la rueda trasera, pide que alguien te la detenga para que no la tires y lo que debes hacer es mover el basculante a la izquierda y a la derecha, no debe haber juego. Para revisar la dirección debes de subir ahora la rueda delantera y debes revisar que no tenga juegos, que se atore al girar de un lado al otro y que no este muyyyyyyy dura, una dirección apretada indica que ya los rodamientos están para llorar.. Y LO MAS IMPORTANTE...: REVISA QUE EL CUADRO O BASTIDOR NO ESTÉ CHUECO..., LA MEJOR PRUEBA ES PEDIRLE AL DUEÑO QUE LE DÉ Y LE SUELTE EL VOLANTE MIENTRAS TU LO OBSERVAS POR DETRAZ Y POR DELANTE... SI LA MOTO ESTÁ CHUECA SE NOTARÁ INMEDIATAMENTE Se que hay mas cosas a revisar pero de entrada estas son las basicas, si pasaste bien estas pruebas, quizás corras con suerte y tengas ante ti una motito bastante cuidadita.Y también existe el limitante de que el vendedor te permita hacer estas pruebas, si se opone a ello, aguas porque cuando el rio suena, es porque agua lleva...... Motos usadas de venta
