La fórmula 1 es una de las competiciones automovilísticas internacionales más populares, por no decir la que más. Llega a ser tal su alcance, que mueve cantidades de dinero estratosféricas a través de derechos de TV, patrocinios, público, etc. Si nos remontamos al inicio de este deporte, en 1950, poco se deberían imaginar los pilotos de los coches lo que llegaría a suponer formar parte de una escudería, no solo para ellos sino para el resto.
Para el negocio de los Grandes Premios hay que saber que La Sexta, hizo un contrato de cerca de 200 millones de euros para retransmitir el campeonato desde el 2009 al 2013, y los 5 años anteriores, tanto TV3 como Telecinco se gastaron tan solo 15 millones cada una. Este auge en la inversión sobre la F1, potenciado básicamente por las victorias del piloto Fernando Alonso, hizo abrir los ojos a muchas empresas españolas cuya marca quería ser potenciada. A partir de ese momento, Banco Santander, aprovechando que el piloto asturiano fichaba por la escudería Ferrari decidió patrocinarlo, apareciendo su logotipo tanto en su coche, como en su mono, y en todo el merchandising de Fernando Alonso. Esta inversión fue de unos 40 millones de euros, cantidad estratosférica si se ve tan solo como una simple impresión del logo de la entidad sobre estos productos, pero por otro lado, obtuvo una rentabilidad del 400%, aumentando el conocimiento de marca en todo el mundo. En el caso del patrocinio a Hamilton con el merchandising McLaren Mercedes, le reportó un aumento de su presencia en la mente de la audiencia en el Reino Unido, hecho que ayudó a su ingreso en las islas británicas con la adquisición del Banco Abbey.
Todas las escuderías reciben tales ingresos de las marcas patrocinadoras que ya hay escuderías con nombre de otras marcas o propias marcas, como en el caso de Red Bull, que tienen su propia escudería. Esto ha llegado hasta tal punto que este merchandising se puede encontrar en una tienda de ropa deportiva, unos grandes almacenes o en una tienda de F1 especializada.
